L’inedito Mwt-9, infatti, non è uno scooter, bensì una vera e propria moto a tre ruote – probabilmente la prima a finire dai concessionari – che avrà prestazioni vicine a quelle dei modelli sport-touring di media cilindrata. Il motore è infatti l’apprezzato tre cilindri 850 che ha dato vita a Mt-09 e Tracer, 110 cavalli e gran coppia motrice ai medi regimi. Le due ruote anteriori sono collegate al telaio tramite lo stesso ingegnoso sistema di basculamento sviluppato per il Tricity, ma gli steli forcella maggiorati (due per ogni ruota) sono montati all’esterno per aumentare ulteriormente l’angolo di piega. Il risultato è un tre ruote che – secondo Yamaha – può essere guidato con disinvoltura su superfici diverse, nei percorsi misti più impegnativi e ritmati da una serie di curve in successione. Curiosità e aspettative crescono di pari passo. Appuntamento a Eicma per vedere questo nuovo mezzo dal vivo.
Yamaha Mwt-9, la moto a tre ruote
01:58L’inedito Mwt-9, infatti, non è uno scooter, bensì una vera e propria moto a tre ruote – probabilmente la prima a finire dai concess...
L’inedito Mwt-9, infatti, non è uno scooter, bensì una vera e propria moto a tre ruote – probabilmente la prima a finire dai concessionari – che avrà prestazioni vicine a quelle dei modelli sport-touring di media cilindrata. Il motore è infatti l’apprezzato tre cilindri 850 che ha dato vita a Mt-09 e Tracer, 110 cavalli e gran coppia motrice ai medi regimi. Le due ruote anteriori sono collegate al telaio tramite lo stesso ingegnoso sistema di basculamento sviluppato per il Tricity, ma gli steli forcella maggiorati (due per ogni ruota) sono montati all’esterno per aumentare ulteriormente l’angolo di piega. Il risultato è un tre ruote che – secondo Yamaha – può essere guidato con disinvoltura su superfici diverse, nei percorsi misti più impegnativi e ritmati da una serie di curve in successione. Curiosità e aspettative crescono di pari passo. Appuntamento a Eicma per vedere questo nuovo mezzo dal vivo.
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